TTO - Nếu nhằm ý các bạn sẽ thấy các đường ray xe pháo lửa được trải một tấm đá mặt dưới. Chúng ta có từng vướng mắc vì sao?



Đường ray là một trong những yếu tố cơ bản trong vận tải đường bộ đường sắt, giúp định hướng cho tàu hỏa chạy nhưng không cần đon đả nhiều tới sự việc bẻ lái như các phương tiện giao thông vận tải khác.

Bạn đang xem: Đường ray

Một tuyến phố ray bao gồm 2 đường chạy song song cùng với nhau bỏ trên các thanh ngang call là tà vẹt.

Thanh tà vẹt bao gồm vai trò cố định và thắt chặt đường ray, bên cạnh đó làm trách nhiệm truyền áp lực từ ray xuống mặt đất mặt dưới. Tà vẹt lại được bỏ lên trên một lớp đá dăm. Bởi vì sao?

"Vệ sĩ" mang đến tà vẹt

Khi một đoàn tàu đi qua, đường ray sẽ chịu một áp lực không nhỏ vì những đoàn tàu hoàn toàn có thể có tổng cân nặng lên đến hàng ngàn tấn.

Do đó, nhằm bảo đảm an toàn áp lực được truyền rất nhiều xuống dưới mà vẫn giữ mang đến đường ray bất biến dưới thiết lập trọng của tàu đang chạy, cần phải có lớp đá dằn để cung cấp thêm đến tà vẹt.



Ngoài ra, lớp đá này được trải dưới và bao quanh tà vẹt tạo nên một lực ma sát, góp phần thắt chặt và cố định những thanh tà vẹt khi bao gồm tàu chạy qua.

Nếu không tồn tại lớp đá này mà lại nền mặt đường ray là đất, khi đoàn tàu có trọng lượng lớn chạy qua, rất rất có thể đường ray bị biến dạng hay sụt lún, gây nguy cơ tiềm ẩn lật tàu.

Lớp đá dăm này còn làm thoát nước. Khi mưa, nước mưa sẽ thuận tiện chảy qua các khe một trong những viên đá thoát ra ngoài, tiêu giảm lượng nước tồn đọng trên đường rayvà góp phần đảm bảo an toàn đất mặt dưới.

Lớp đá dăm cũng giúp tiêu giảm thực vật cải tiến và phát triển xung quanh mặt đường ray - điều khiến lớp khu đất dưới mặt đường ray trở cần yếu hơn...

Tuy nhiên ở nhiều nơi, bạn dân vẫn chưa chắc chắn được sứ mệnh của lớp đá này, nhiều người đã đem đá về sử dụng cho các sinh hoạt riêng biệt của gia đình.

Thường xuyên được bảo trì

Lớp đá trải mặt đường ray mang tên gọi là đá bố lát (tiếng Anh: ballast), bắt nguồn từ các việc chúng được dùng để dằn những con thuyền buồm.

Độ dày của các lớp đá ba lát tùy trực thuộc vào form size của tà vẹt và khoảng cách giữa những thanh tà vẹt, cũng giống như số chuyến tàu chạy trên phố ray.

Thường độ dày của lớp đá tía lát mặt đường ray không nhỏ hơn 150mm, trong những lúc những mặt đường ray cao tốc thậm chí rất có thể cần lớp đá lên tới 500mm.

Lượng đá cảm thấy không được dày có thể gây quá cài cho lớp đất bên dưới khiến đường ray bị cong tuyệt lún xuống đất. Còn lớp đá dưới 300mm có thể gây rung nhấp lên xuống tiềm ẩn nguy cơ làm hỏng hại cho nhà cửa ngõ hay công trình xây dựng xây dựng gần đó.

Do lớp đá ba lát nhập vai trò rất đặc biệt trong vận hành hệ thống mặt đường sắt, ở phần nhiều các nước trên cố kỉnh giới, các lớp đá này liên tiếp được bảo trì.

Xem thêm: Cách Bôi Đen Toàn Bộ Văn Bản Word Cực Nhanh Bằng Phím Tắt, Cách Bôi Đen Văn Bản Word Cực Nhanh Bằng Phím Tắt

Trong nhiều trường hợp, chúng rất có thể được làm mới hay nạm mới bởi nhiều phương pháp như dùng chân tay, thứ móc chuyên sử dụng hay thông qua technology sinh học.