Đường ống xăng dầu lâu năm 1.700 km xuyên suốt chiều dài non sông và mở rộng tới ngay gần 5.000 km là giữa những yếu tố đóng góp thêm phần làm nên thắng lợi của cuộc nội chiến chống Mỹ, cứu vãn nước.

Ở kho lưu trữ bảo tàng đường hồ nước Chí Minh, đặt ở phường lặng Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội, không hề ít người dân sắp tới xem triển lãm nhân lưu niệm 60 năm mở đường Trường Sơn chiến thắng lợi. Bức ảnh hai nữ chiến sĩ Trung đoàn 671 mặt đường ống binh trạm 14 lắp đặt đường ống xăng dầu qua trọng yếu Phu La Nhích vào khoảng thời gian 1972 được đặt ở sảnh thiết yếu được không hề ít người chiêm ngưỡng, thán phục. Các người đánh giá đây là bức ảnh đẹp, tiêu biểu cho lực lượng xăng dầu trong chiến tranh chống Mỹ.

Bức ảnh này cũng rất được dùng làm hình ảnh bìa của cuốn sách “5 mặt đường mòn hồ Chí Minh” mà chuyên gia lịch sử kinh tế tài chính Đặng Phong biên soạn (NXB tri thức xuất bản năm 2008).

Trong cuốn sách của mình, người sáng tác Đặng Phong xác định, để phục vụ mặt trận miền Nam, có đến 5 tuyến đường mòn đã được dùng để làm vận gửi nhân lực, đồ lực, bao gồm đường mòn bên trên bộ, trên biển, hệ thống đường ống xăng dầu, mặt đường hàng không với đường gửi ngân.

Trong những chiến dịch Tây Nguyên, Huế – Đà Nẵng, rồi sau đó là chiến dịch tp hcm lịch sử, lúc quân đội kêu gọi lực lượng lên đến nhiều quân đoàn tham gia với hàng trăm ngàn xe, pháo, lực lượng hậu cần vẫn luôn bảo đảm được xăng dầu mang đến lực lượng xe pháo hùng hậu này. Đó đó là nhờ hệ thống đường ống huyền thoại.

Người để khai sinh đi ra ngoài đường ống

Tác đưa Đặng Phong ghi lại lời nhắc của Đại tá Nguyễn Việt Phương, cho biết người thứ nhất nghĩ đến sự việc sử dụng hệ thống ống xăng dầu trên mặt trận chính là Đại tướng mạo Võ Nguyên Giáp.

Trong một lần đại tướng đi làm việc trên Liên Xô, ông đã được Liên Xô viện trợ mang lại 2 bộ đường ống dẫn xăng dầu dã chiến, các loại phi 10 cm, mỗi bộ dài 100 km. Song, hệ thống đường ống này tuy chuyển về việt nam nhưng cũng chỉ cất trong kho bởi chưa biết dùng vào vấn đề gì. Trường đoản cú khi mặt trận phía Nam tất cả những cải cách và phát triển sôi động, một đợt họp với các tướng tá, Đại tướng gợi nhắc rằng hiện bao gồm 2 bộ đường ống xăng dầu vì chưng Liên Xô viện trợ, kiến nghị mọi người cân nhắc xem có thể sử dụng tại mặt trận hay không.

Hầu hết những tướng tá các lặng thinh, ko đồng tình, nhưng mà cũng ko phản đối, vị hình như ai ai cũng nghĩ rằng trên chiến trường rầm rịt bom đạn, máy bay Mỹ tấn công phá hàng ngày mà có tác dụng đường ống dẫn xăng dầu là vấn đề phi thực tế. Riêng Trung tướng tá Đinh Đức Thiện thì tận hưởng ứng ngay, dấn lời và hứa với đại tướng sẽ mày mò và khẩn trương thực thi.

Bắt đầu triển khai từ mon 4/1968 cùng với mật danh “Công trường giao thông đường thủy 01”, dự án công trình đường ống được thi công từ Nghệ An, vì chưng Trung tá Mai Trọng Phước, thuộc cục Xăng dầu, Tổng cục hậu cần chỉ huy. Bên dưới bàn tay cùng khối óc của cục đội cùng nhân dân ta, tuyến đường ống cứ vươn dần dần về phía Nam, quá qua vùng “tam giác lửa” Vinh – nam Đàn – Linh Cảm, quá sông Lam với sông La nhằm tới kho N2 ở Can Lộc, Hà Tĩnh. Từ bỏ Quảng Bình, mặt đường ống được phân ra có tác dụng hai ngả: thừa Tây ngôi trường Sơn với đi theo hướng Đông ngôi trường Sơn.

Tính đến năm 1972, hai đoạn đường ống Đông cùng Tây Trường tô đã tất cả chiều dài lên đến 700km, với cân nặng kho dự trữ xăng dầu là 12.800 m³.

Trung tướng mạo Đồng Sĩ Nguyên, bốn lệnh binh đoàn Trường đánh cũng tấn công giá: Ngành Đường ống Xăng dầu trường Sơn đang thực sự thỏa mãn kịp thời cho vận tải, đảm bảo yêu mong cơ đụng cao của các quân đoàn, các binh chủng với đa số quy mô, phần đa thời gian, đầy đủ địa điểm, ship hàng đắc lực cho các chiến dịch…

Năm 1970, bộ Quốc chống phê duyệt ý kiến đề xuất của cỗ tư lệnh Trường tô (trước đấy là Bộ tư lệnh 559) ra đời hai trung đoàn mặt đường ống là Trung đoàn 592 vị Trung tá Mai Trọng Phước làm Trung đoàn trưởng, thiết yếu ủy là Trung tá Lê Đức với Trung đoàn 532 bởi vì Thiếu tá Nguyễn Tuấn là Trung đoàn trưởng; thiếu tá trằn Ninh Châu là bao gồm ủy. Đây là hai lực lượng tạo ra đường ống xăng dầu trước tiên của ngôi trường Sơn.

Những thành công đáng ngạc nhiên

Trên toàn thể hệ thống này, đã tất cả tới 316 trạm bơm đẩy, 101 kho với sức cất trên 300 ngàn m³. Từ nhị trung đoàn ban đầu, quân nhân xăng dầu Trường đánh đã cải tiến và phát triển lên thành 4 trung đoàn là các trung đoàn 671, 592, 532, 537 và một số trong những phân team độc lập. Hoàn toàn có thể coi trên đây như một binh chủng xăng dầu trong quy củ Binh chủng phù hợp thành trên chiến trường Trường Sơn.

Theo “Hồi ký kết Trường Sơn” của Đại tá Mai Trọng Phước, sau là cục trưởng viên Xăng dầu, Tổng cục Hậu cần, thì hệ thống đường ống có toàn bộ 50 kho dã chiến liên hoàn, có trữ lượng 27.050 m3 nhiên liệu, với 114 trạm bơm đẩy với năng suất bơm 600-800 m³/ngày.

Ngoài chiều dài con đường dẫn dầu trường đoản cú Bến Quang, Quảng Bình vào tới Bù Gia Mập, Bình Phước có tổng chiều dài 1.445km, thì tính tổng khối hệ thống đường ống dẫn từ các ngả lạng Sơn, Móng cái vào Nhân Mục (Hà Nội) rồi từ đây vào Quảng Bình với khá nhiều nhánh hợp lưu, nhánh phân chia, những đoạn song song, đoạn nối ngang… tổng chiều nhiều năm của mặt đường ống lên tới mức 5.000km!

Càng đáng nể hơn khi khối hệ thống đường ống này được sản xuất vượt qua không ít sông, suối hiểm trở, đi qua rừng già, đèo cao và duy trì dưới mưa bom, bão đạn, các cuộc tấn công phá hoại quyết liệt của bộ binh đối phương.

*
*
trong cả 16 năm, từ ngày mở đường mang lại khi ngừng chiến tranh, quân nhân Trường sơn đã xây cất được hơn 20.000 km con đường ô tô, 1.400 km con đường ống dẫn xǎng dầu, 3.140 km “đường kín” mang đến xe chạy buổi ngày và hàng chục ngàn cầu, cống, ngầm. (Ảnh: vương vãi Khánh Hồng – TTXVN)

Theo “Tổng kết cuộc chiến tranh Cách mạng Việt Nam”, thì trong 7 năm từ bỏ 1968-1975, hệ thống đường ống này đã giúp chi viện cho miền nam 5,5 triệu m³ xăng dầu.

Nhờ các khối hệ thống đường mòn hồ nước Chí Minh, mà đầu xuân năm mới 1975, Trung tướng mạo Đồng Sĩ Nguyên có thể khẳng định cùng với Bộ chỉ đạo chiến dịch tp hcm là “cần từng nào gạo, đạn, xăng với xe chở quân cũng có đủ.”

Đường ống lịch sử một thời khiến đối phương cũng bắt buộc thán phục

Đại tá Phan Tử Quang, nguyên viên trưởng viên Xăng dầu (Tổng cục phục vụ hầu cần – bộ Quốc phòng) nói rằng, Thủ tướng trung hoa Chu Ân Lai đã giãi tỏ sự trầm trồ với ông: “Tôi không ngờ là việt nam lại làm được mặt đường ống xăng dầu dài đến 5.000 km” cùng ông đang cử một phái đoàn gần 20 kỹ sư và chuyên gia về con đường ống xăng dầu đi thăm quan từ hà nội theo mặt đường ống mang đến Mụ Giạ (Quảng Bình).

Các tài liệu từ phía Mỹ cũng mang đến biết, những tướng ko quân Harry Aderholt với Richard Serd của mình đánh giá: “Đường ống xăng dầu của vn là huyền thoại có thật”.

Rất nhiều chuyên gia quân sự, công ty sử học Mỹ sau này đã nhận được định, chính vì Mỹ thua kém ở việt nam là do đang không thể ngăn ngừa được tuyến bỏ ra viện từ miền bắc bộ nói chung cũng như tuyến con đường ống xăng dầu nói riêng, trong toàn cảnh chiến tranh tiến bộ cần huy động tương đối nhiều phương luôn thể cơ giới, sản phẩm công nghệ móc.

Cựu bộ trưởng liên nghành quốc phòng Mỹ Robert McNamara trong cuốn hồi cam kết của ông phải bằng lòng rằng, dù đang sử dụng tất cả những phương tiện đi lại chiến tranh hiện đại nhất tự động bay ném bom B-52, hàng rào năng lượng điện tử hay hóa học diệt cỏ, bom napalm, quân nhóm Mỹ vẫn quan yếu bóp nghẹt Đường mòn hồ nước Chí Minh.

“Con mặt đường mòn hcm là trong số những kỳ tích béo tốt nhất về quân sự chiến lược Việt Nam, là tột độ của kỹ nghệ công trình”, tiến sỹ Mỹ Virginia Louise Morris cũng nhận định như vậy.


Bạn đang xem: Story chiến dịch huyền thoại


Xem thêm: Ham Rẻ, Đổ Xô Mua Điều Hòa Tự Chế 200, Điều Hòa Tự Chế: Tốn Tiền, Bất Tiện Và Bẩn

*
*
trong cả 16 năm, từ thời điểm ngày mở đường mang lại khi chấm dứt chiến tranh, bộ đội Trường sơn đã gây ra được rộng 20.000 km mặt đường ô tô, 1.400 km con đường ống dẫn xǎng dầu, 3.140 km “đường kín” cho xe chạy ban ngày và hàng chục ngàn cầu, cống, ngầm. (Ảnh: Ngọc Phụng – TTXVN)